Sessa Marine C3X 37piedi - 2023

Excluded from the rate: - Skipper - Fuel - Galley - Hostess (only possible with a maximum of 4 passengers) Description: It is difficult not to be immediately fascinated by the beauty of the new Sessa C3X. With this vessel, Sessa Marine has also created a very interesting project, which makes its modularity a great strength. In fact, three models have been born from this study which, intelligently, declines in the Open, Hard Top and T-Top ...

Excluded from the rate: - Skipper - Fuel - Galley - Hostess (only possible with a maximum of 4 passengers) Description: It is difficult not to be immediately fascinated by the beauty of the new Sessa C3X. With this vessel, Sessa Marine has also created a very interesting project, which makes its modularity a great strength. In fact, three models have been born from this study which, intelligently, declines in the Open, Hard Top and T-Top versions a design base where the key values are habitability and beauty. The top version of this new model is certainly the Hard-Top, and today we will try it together, as a world preview. Climbing aboard the new Sessa C3X you cannot help but notice how the actual dimensions are truly exaggerated. With an overall length of more than eleven meters (37ft) and a width of about three and a half meters, the Sessa C3X offers the space of a boat of a much larger size. The cockpit is accessed by climbing a step from the large stern platform. On the left we immediately find a generously sized sundeck which, via a folding backrest, also becomes the stern sofa of the U-shaped dinette with a central table, which is opposite a mobile bar capable of containing everything needed for a day at sea. Moving towards the bow, on the left, there is space for an enormous chaise longue which, very comfortable, will certainly be the most contested place by the entire crew. Correspondingly, to starboard, we find a very well-organized cockpit, equipped with excellent 360-degree visibility and able to contain all the electronics you need. This entire area is dominated by the large full-beam sliding roof which, when open, effectively regulates the air flow during navigation and, when closed, shades the external open space. Finally, the bow is accessed via two symmetrical gangways which, another positive note, are much wider than average and allow a very safe passage to the enormous sundeck that awaits us. But it is when we go below deck that we are literally left speechless. The space that welcomes us is enormous, it feels like being on board a 40-footer. To starboard, a second L-shaped dinette equipped with a fold-down central table which, if desired, can also become another berth. Next is a galley equipped with wall units that, taking advantage of the bow bulkhead, extends over an extension that is simply unthinkable for boats of this size, capable of easily accommodating provisions sufficient for medium-range cruises. On the left we find the bathroom which, equipped with a separate shower box, is intelligently positioned amidships, thus also managing to perform the function of a day toilet. Completing the unusual interiors of the new Sessa C3X are two cabins that, due to their size, finishing and equipment, can easily be identified as two masters. The bow cabin is equipped with a raised central bed and is served on both sides by wardrobes, shelves and plenty of floor space. The stern cabin, on the other hand, has a king-size bed positioned across the beam and even has a hallway equipped with wardrobes, shelves and a sofa. In short, a boat with truly unexpected dimensions, with which to enjoy long and comfortable cruises, with family or with a couple of friends. Sea Trial: Testing the new Sessa C3X In the engine room we have two 350 horsepower Volvo DPS petrol inboard-outboard engines which, I will never tire of saying, are the best solution for this type of boat. Much lighter (and cheaper) than their diesel cousins, they are ideal if you do not intend to do 200/300 hours of navigation a year. The diesel or outboard versions are obviously also available as options. Sitting comfortably in the command chair, I put the gear in gear and give the gas. The visibility all around is truly excellent and it is very easy to maneuver, even in tight spaces. Once out of the port we give the gas and the Sessa C3X starts planing quickly, already at 12 knots it comes out of the water, breaks away the wake and stretches out naturally. This feature also allows you to find a series of low cruising speeds that will prove important for sailing in rough seas or, more simply, to sail slowly while enjoying the views. Noteworthy are the speeds between 20 and 30 knots, here the consumption is quite constant, always less than 4 litres per mile. A really good result, the result of a hull that glides on the water, developing little friction. But the Sessa C3X can give much more, it is an open and, despite the richness and size of the interior, it must also be able to give sporty sensations, so without further ado, let's open the throttle. The boat accelerates without apparent effort up to 35/36 knots and then, trimming the engines a little, it accelerates again, until it almost reaches 40 knots, not bad for an open like this, which, moreover, we are testing at full load. I reduce the speed to around 20 knots and then I turn decisively, the boat tilts and the adrenaline rises while the hull does its job, holding the Sessa C3X firmly on its trajectory. I counter-tack until I encounter our own waves that the boat crosses without impacting. Then I get back on a straight course, at about 30 knots and I enjoy the comfort. This new Sessa C3X sails really well. All the numbers of the test Sessa C3X, technical specifications: Overall length 11.19 m (37ft) Approval length 9.93 m Overall width 3.45 m Maximum capacity 12 Beds 4 Fuel 750 l Maximum power 700 hp CE Category B Design & Project Sessa International Have fun.

Esclusi dalla tariffa: - Skipper - Carburante - Cambusa - Hostess (possibile solo con un massimo di 4 passeggeri) Descrizione: Difficile non restare subito affascinati dalla bellezza del nuovo Sessa C3X . Con questimbarcazione Sessa Marine realizza inoltre un progetto molto interessante, che fà della sua modularità un grande punto di forza. Ben tre infatti i modelli che nascono da questo studio che, intelligentemente, declina nelle versioni ...

Esclusi dalla tariffa: - Skipper - Carburante - Cambusa - Hostess (possibile solo con un massimo di 4 passeggeri) Descrizione: Difficile non restare subito affascinati dalla bellezza del nuovo Sessa C3X . Con questimbarcazione Sessa Marine realizza inoltre un progetto molto interessante, che fà della sua modularità un grande punto di forza. Ben tre infatti i modelli che nascono da questo studio che, intelligentemente, declina nelle versioni Open, Hard Top e T-Top una base progettuale dove i valori chiave sono abitabilità e bellezza. La versione di punta di questo nuovo modello è certamente la Hard-Top, ed oggi la proveremo insieme, in anteprima mondiale. Salendo a bordo della nuova Sessa C3X non si può fare a meno di notare come le dimensioni reali siano davvero esagerate. Con una lunghezza fuori tutto di più di undici metri (37ft) ed una larghezza di tre metri e mezzo circa, la Sessa C3X offre infatti spazi da imbarcazione di taglia decisamente superiore. Si entra in pozzetto salendo un gradino dalla grande plancia di poppa. A sinistra troviamo subito un prendisole di generose dimensioni che, tramite uno schienale ribaltabile, diventa anche il divano poppiero della dinette a U con tavolo centrale, a cui è contrapposto un mobile bar in grado di contenere tutto ciò che serve per una giornata in mare. Spostandoci verso prua, a sinistra, trova spazio una chaise longue enorme che, comodissima, sarà certamente il posto più conteso da tutto lequipaggio. In sua corrispondenza, a dritta, troviamo un cockpit di comando decisamente ben organizzato, dotato di unottima visibilità a 360 gradi ed in grado di contenere tutta lelettronica che serve. Tutta questarea è sovrastata dal grande tetto scorrevole a tutto baglio che, da aperto regola efficacemente gli afflussi daria in navigazione e, da chiuso, ombreggia lopen space esterno. Si accede infine a prua tramite due passavanti simmetrici che, altra nota positiva, sono ben più larghi della media e consentono un passaggio molto sicuro verso lenorme prendisole che ci aspetta. Ma è scendendo sottocoperta che, letteralmente, rimaniamo a bocca aperta. Lo spazio che ci accoglie è enorme, sembra di essere a bordo di un 40 piedi. A dritta una seconda dinette a L dotata di tavolo centrale abbattibile che, volendo, può anche diventare un altro posto letto. A seguire una cucina dotata di pensili che, sfruttando la paratia di prua, si sviluppa su un estensione semplicemente impensabile per barche di questa dimensione, in grado di ospitare facilmente le provviste sufficienti a crociere di medio raggio. Sulla sinistra troviamo il locale bagno che, dotato di box doccia separato, è posizionato intelligentemente a centro barca, riuscendo cosi ad assolvere anche alla funzione di day toilet. A completare gli interni fuori dal comune del nuovo Sessa C3X ci sono due cabine che, per dimensioni, finiture e dotazioni, possono tranquillamente essere identificate come due master. Quella di prua è dotata di letto centrale rialzato ed è servita ai due lati da armadi, mensole e spazio di calpestio in abbondanza. Quella di poppa invece vede il letto king size posizionato per baglio ed ha addirittura un disimpegno dotato di armadi, mensole e divanetto. Insomma una barca dalle dimensioni davvero insospettabili, con cui concedersi lunghe e comode crociere, in famiglia o con una coppia di amici. Prova In Mare: La prova della nuova Sessa C3X In sala macchine abbiamo due entrofuoribordo Volvo DPS da 350 cavalli a benzina che, non mi stancherò mai di dirlo, sono la soluzione migliore per questo tipo di imbarcazioni. Molto più leggeri (ed economici) dei loro cugini diesel sono lideale se non avete intenzione di fare 200/300 ore lanno di navigazione. In opzione sono ovviamente disponibli anche le versioni diesel o fuoribordo. Seduto comodamente nella poltrona di comando, innesto la marcia e do gas. La visibilità tutto intorno è davvero ottima ed è molto facile manovrare, anche in spazi ristretti. Usciti dal porto diamo gas e la Sessa C3X entra in planata rapidamente, già a 12 nodi esce dallacqua, stacca la scia e si distende naturalmente. Questa caratteristica consente inoltre di trovare una serie di basse velocità di crociera che si riveleranno importanti per le navigazioni con mare formato o, più semplicemente, per navigare senza fretta gustandosi i panorami. Degne di nota le andature comprse tra i 20 e i 30 nodi, qui il consumo è abbastanza costante, sempre inferiore ai 4 litri al miglio. Davvero un buon risultato, sitomo di una carena che scivola sullacqua sviluppando poco attrito. Ma la Sessa C3X può dare molto di più, è un open e, nonostante la ricchezza e la dimensione degli interni, deve essere in grado di regalare anche sensazioni sportive per cui, bando agli indugi e diamo fondo alle manette. La barca accelera senza sforzo apparente fino a 35/36 nodi e poi, trimmando un po i motori, accelera ancora, fino a sfiorare i 40 nodi di velocità, non male per un open come questo che, peraltro, stiamo provando a pieno carico. Riduco la velocità fino a 20 nodi circa e poi viro con decisione, la barca sinclina e ladrenalina sale mentre la carena fa il suo lavoro tenendo saldamente la Sessa C3X nella sua traiettoria. Controviro fino ad incontrare le nostre stesse onde che la barca attraversa senza impattare. Poi mi rimetto in rotta rettilinea, a circa 30 nodi e mi godo il comfort. Naviga davvero bene questa nuova Sessa C3X. Tutti i numeri della prova Sessa C3X, specifiche tecniche: Lunghezza f.t 11,19 m (37ft) Lunghezza omologazione 9,93 m Larghezza f.t. 3,45 m Portata persone max 12 Posti letto 4 Carburante 750 l Potenza massima 700 hp Categoria CE B Design & Project Sessa International Buon divertimento.